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站在药企的角度，一般新药的专利期是从申请之日起开始算的20年，但不少专利药研发周期长，上市时就只剩几年专利期了，企业投入巨大，可能投入和产出比不对等，它们会把整个营收规划在专利期内，因为一旦过了专利期，仿制药就会大规模上市。研发成功一种新药的投入巨大，但仿制抄袭的难度和成本相对来说低很多。如果原研药企在低价下无法收回新药研发的成本，将导致没有人愿意研发新的药物，到头来损害的是所有患者的利益。

实际上，冰冻三尺非一日之寒，波音的安全问题也不是第一次出现。据报道，就连波音工厂的安全生产状况也并非如外界想象的那么完善。波音南卡罗来纳工厂制造的飞机中，曾出现安全隐患。23日在沃思堡举行的会议由美国联邦航空局召集，意在希望说服各国，一旦美国联邦航空局同意737MAX复飞，其他国家也能尽快解除禁飞令。但会议未能就此达成共识，一些代表提出就改进后的系统进行测试，并要求加强飞行员培训。

国家统计局新闻发言人刘爱华5月15日在国新办新闻发布会上表示，4月份增值税下调，不少企业为了充分享受增值税下调的优惠，积极调整了生产经营活动，在3月份有提前备货、加快生产的行为，所以4月份的数据看起来会有一些回落。章俊认为，在当下逆周期调节不断发力的背景来看，工业生产下行速度将企稳。当前重点企业粗钢产量维持高位，考虑到环保限产力度的边际转松得到确认，在货币传导机制改善和需求小幅回暖的情况下，随着两会后税费改革的全面开展，虽然在缺乏需求端提振的情况下企业扩产动能有限，但税费压力的缓解将推动整体工业企业盈利的好转，工业生产下行速度将有概率放慢。

据美国《华尔街日报》21日报道，美国航空监管机构“越来越相信鸟与飞机相撞可能就是埃塞航空波音飞机坠毁的原因”，消息还一度拉升了股价，但这一说法立即遭到埃塞航空的明确否认。目前可以确定的是，波音把该型客机主飞行显示器上的“迎角不一致警示灯”设置为默认关闭，除非航空运营商付费，否则迎角传感器发生故障时本应提醒机组人员的警示灯不起作用。波音承认2017年就知道此事，却认为这并非飞机安全操作必备装置，不会对飞机安全或操作造成不利影响。

谈及备案延期的原因，张韶华表示，“各地都在出备案标准。我去调研了几个地方，大家都很头疼，到底怎么样的备案标准才合适？备到多少数量合适，市场接受多大风险度？大家没有一个共识。”至于备案延期会延至何时，目前尚无明确答案。在这样的背景下，平台根据监管要求控制业务规模，等待政策出台以进行下一步规划；而投资人由于看不到网贷明确的发展方向，信心逐步减弱，于是选择退出网贷投资。

王灿为复星国际目前最年轻的执行董事、高级副总裁。2012年加入复星后，他于2015年底接任复星CFO一职，并兼任集团投资管理中心总经理、复星科技创新中心联席主任。新任CFO薛林楠于2013年加入复星，在出任该职位之前，曾任职复星总裁高级助理、审计部总经理、客户服务和产品质量监督部总经理，并于2019年初晋升为复星全球合伙人。据公告显示，薛林楠在加入复星之前，曾先后任职于美国安达信会计师事务所、美国实耐宝公司、美国毕马威会计师事务所、美国百力通公司、美国AEI—华通燃气。他也是美国注册会计师和国际注册内部审计师。